オロロンをめざして!!

僕は・・・・　もう一度　９１’とらんざるぷ　が欲しいです

いろんなオフ車を乗ってきましたけど
200kg超えた車体が自由に扱えたオフ車はありませんでした！

国内では「中途半端」と馬鹿にされていましたが
欧州での評価が高かった理由が分かります


現在RB(20年、数十台以上のお付き合い）で探してもらっているのですが
返事は・・・「無い！」


あればテネレは・・・・・「裏の倉庫行き？」

あ～でもぉ

Vストが出てきたときは　衝撃的でしたね！

「ついにきたか！？」って感じでした・・・


しかし・・・国内販売の少なかった事ったら・・・

どうして、いいバイクの見分けができないんでしょうかね
日本人は・・・

なんかしらんけど　ごちゃゴチャついてるモノがカッコいいんでしょうなぁ


まっ　一年ものらんで、買い換えるんだし　それでもいいのかもね？

潔く250ccオフ車にしますかねぇ^^;

でも車格を一回り大きくして
40psは欲しい！！
と、思うのは妄想でしょうか？？

40馬力なら・・・・TDR２５０の58馬力（ヨーロッパ仕様）がおもしろいよ！

僕もしばらく乗っていたけど、林道（ダート）でも充分標準タイヤで
走れたし・・・

アスファルト上では　RX-７に負けたことは無いですし
（フロントを押さえ込むのに必死でしたけど＾＾；）

噂ですが　国内製でも　キャブレターを左右入れ替えると
規制がはずれる！という話もありましたが　僕のは欧州仕様だったので
そのままでしたけどね

多分　バルブデバイスに細工がされていていたんでしょうね・・・

「　YPVS　」　とか　「EXZP」って　ケッコ～厄介でしや


ビモータのYBに乗っているときは　毎日キャンプ場でデバイス調整でしたからぁ～～～ヽ(；▽；)ノ

キャンプなのかテスト走行なのか？　あげくキャブ仕様だったので
シビアに10万円請求されましたとさ・・・

めでたしめでたし・・・・なにがじゃ～～～！(´▽｀*)ｱﾊﾊ

なにわともあれ
私当分はテネレさんと
一心同体が続くんですけどね。

V-Strom650は、オン主体としての有力候補ですが
現実に立ち返ると、我ながら妄想の域に達しています(-_-)

妄想が暴走にならないだけ　いいんじゃないですかね＾＾；

僕は時折　暴走しますけど、、、爆